Проверки на трассе проводятся сотрудниками транспортного контроля для выявления нарушений в сфере перевозок. Они касаются как грузовых, так и пассажирских транспортных средств. Основная цель – обеспечить безопасность движения, контроль за соблюдением лицензионных требований и снижение аварийности.
Инспекторы обращают внимание на наличие разрешительной документации: путевых листов, товарно-транспортных накладных, лицензий, полисов ОСАГО и международных разрешений при международных рейсах. Документы должны быть действующими, оформлены без исправлений и соответствовать требованиям законодательства.
Один из ключевых аспектов – техническое состояние автомобиля. Проверяется работа световых приборов, тормозной системы, наличие и исправность тахографа, проблесковых маячков (для спецтехники), аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки. Для грузового транспорта особое внимание уделяется креплению груза и соблюдению допустимых осевых нагрузок.
Если используется тахограф, инспекторы анализируют соблюдение режима труда и отдыха водителя. Нарушения фиксируются как при отсутствии карты водителя, так и при выявлении манипуляций с оборудованием. За подобные действия предусмотрены значительные штрафы и даже отстранение от управления.
Контролю подлежит соблюдение правил перевозки опасных грузов (при наличии), наличие маркировки, ADR-сертификатов, индивидуальных средств защиты и аварийных карточек. При отсутствии хотя бы одного из перечисленных элементов движение запрещается до устранения нарушений.
Для международных перевозчиков важен контроль за соблюдением требований Конвенции МДП, наличие книжки МДП, CMR-накладной и отметок о прохождении таможенного контроля. Несоответствия в этих документах могут привести к задержке транспорта на длительный срок.
Проверка путевых листов и журналов учета
Инспекторы требуют путевой лист для каждого рейса, независимо от формы собственности перевозчика. Документ должен быть оформлен по утвержденной форме, включать дату и номер, сведения о водителе, маршруте, показания одометра при выезде и возвращении, данные о прохождении медосмотра и техконтроля. Отсутствие этих сведений – основание для штрафа.
Особое внимание уделяется подписи медицинского работника и лица, ответственного за выпуск транспортного средства на линию. В случае отсутствия медицинского или технического контроля, инспекторы могут зафиксировать нарушение требований статьи 20 Федерального закона № 196-ФЗ.
Проверяется корректность заполнения граф пробега, указание адресов следования и цели поездки. Несоответствие фактического маршрута указанному в путевом листе трактуется как нарушение условий перевозки.
Если используется электронный путевой лист, инспектор вправе запросить доступ к системе, через которую он формируется. При этом документ должен быть заверен квалифицированной электронной подписью.
Журналы учета технического состояния и предрейсовых осмотров проверяются выборочно. Обязательное требование – наличие записей за последние дни эксплуатации, актуальная дата и подпись ответственного лица. Отсутствие журнала или пропуск записей может быть расценено как ненадлежащее обеспечение безопасности дорожного движения.
Рекомендуется хранить журналы и путевые листы в кабине или в доступном месте на предприятии, чтобы в случае проверки не тратить время на их поиск. Для индивидуальных предпринимателей наличие всех документов обязательно на месте остановки.
Контроль соблюдения режима труда и отдыха водителя
На трассе инспекторы ГИБДД и Ространснадзора проверяют соблюдение водителем установленных норм труда и отдыха, руководствуясь положениями Европейского соглашения ЕСТР и Приказа Минтранса № 15 от 20.08.2004. Контроль осуществляется с помощью тахографов, маршрутных листов и распечаток с контрольных устройств.
Требования к режиму работы и отдыха зависят от категории транспорта и вида перевозки. Для водителей, осуществляющих международные перевозки, действуют следующие нормы:
- не более 9 часов управления транспортом в сутки (допускается дважды в неделю по 10 часов);
- не более 56 часов в неделю;
- максимум 90 часов в течение двух последовательных недель;
- ежедневный отдых – не менее 11 часов (возможно сокращение до 9 часов не чаще трёх раз между двумя еженедельными отдыхами);
- еженедельный отдых – не менее 45 часов, с возможностью сокращения до 24 часов при соблюдении условий компенсации.
При проверке инспекторы:
- Извлекают данные с тахографа и карты водителя за последние 28 дней.
- Сравнивают периоды движения, стоянки и отдыха с нормативами.
- Оценивают наличие манипуляций с тахографом, в том числе использование магнитов или «пустых» карт.
- Проверяют записи в путевых листах и справках о командировках, если они используются параллельно.
Нарушения фиксируются в акте и могут повлечь административную ответственность по ст. 11.23 КоАП РФ:
- штраф для водителя – от 1 500 до 2 000 рублей;
- для должностного лица – до 10 000 рублей;
- для юридических лиц – до 50 000 рублей.
Чтобы избежать санкций, рекомендуется:
- ежедневно проверять правильность работы тахографа и корректность ввода данных;
- своевременно менять карту водителя при выходе на смену;
- не допускать управления транспортом без необходимого перерыва;
- хранить все распечатки и маршрутные документы не менее 28 дней.
Проверка разрешительных документов на перевозку
Инспекторы проверяют наличие и действительность разрешений, необходимых для осуществления конкретного типа перевозки. Перечень документов зависит от категории груза, вида транспорта и маршрута.
Для автомобильных грузоперевозок инспекторы запрашивают:
- лицензию на осуществление перевозочной деятельности (для юридических лиц и ИП);
- разрешение на международную перевозку (в случае движения через границу);
- разрешение на перевозку опасных грузов (при наличии соответствующего ADR-груза);
- разрешение на перевозку крупногабаритных или тяжеловесных грузов (если транспортное средство превышает нормативы);
- маршрутный лист или спецпропуск на движение по определённым участкам дорог;
- документы на временный ввоз транспортного средства (при необходимости);
- доверенность на управление транспортом, если водитель не является собственником.
Для автобусов и маршрутных такси дополнительно предъявляются:
- лицензия на перевозку пассажиров;
- реестровая карточка маршрута или выписка из реестра маршрутов;
- разрешение на регулярные международные рейсы (если применимо).
При проверке обращается внимание не только на наличие документов, но и на:
- актуальность сроков действия;
- соответствие данных водителя, транспорта и груза указанным в разрешениях;
- печати, подписи, регистрационные номера;
- отсутствие признаков подделки (размытый шрифт, исправления, отсутствие водяных знаков);
- наличие оригиналов там, где требуется, а не копий.
Отсутствие разрешений, нарушение условий их использования или истекший срок действия квалифицируются как административные правонарушения и влекут за собой штрафы, задержание транспорта или запрет на дальнейшее движение.
Осмотр тахографа и его показаний
Инспекторы проверяют исправность тахографа, его соответствие установленному типу и актуальность калибровки. Особое внимание уделяется наличию пломбы, на которой указан номер мастерской и дата последней поверки. Нарушение целостности пломбы трактуется как вмешательство в работу прибора.
Считываются данные с карты водителя и встроенной памяти устройства. Анализ охватывает сведения о скоростном режиме, времени движения, перерывах, отдыхе и общем времени работы. Срок хранения информации должен составлять не менее 365 дней, а у водителя – не менее 28 дней с момента поездки.
Дополнительно сверяется часовой пояс, установленный в тахографе, и проверяется отсутствие ошибок или сбоев в работе системы. В случае использования цифрового тахографа инспектор может запросить распечатку или выгрузить файл с расширением .ddd для последующего анализа.
Нарушениями считаются отсутствие карты водителя в слоте, езда с чужой картой, незарегистрированные перерывы или отключение устройства. При обнаружении признаков подлога возможно привлечение технического эксперта или направление транспорта на стоянку до выяснения обстоятельств.
Проверка технического состояния транспортного средства
Инспекторы оценивают исправность транспортного средства на основе перечня, установленного техническим регламентом и правилами дорожного движения. Осмотр проводится визуально и с использованием измерительных приборов. Особое внимание уделяется системам, напрямую влияющим на безопасность.
Тормозная система: проверяется отсутствие утечек тормозной жидкости, равномерность торможения, работоспособность стояночного тормоза. При наличии – проводится контроль эффективности с помощью тормозного стенда или замеров тормозного пути.
Рулевое управление: инспектор проверяет люфт рулевого колеса, надежность крепления элементов, наличие посторонних шумов при вращении. Предельный люфт для легковых автомобилей не должен превышать 10°.
Осветительные и сигнальные приборы: проверяется работа ближнего и дальнего света, указателей поворота, стоп-сигналов, габаритных огней. Неработающая лампа – основание для запрета дальнейшего движения до устранения неисправности.
Шины и колеса: оценивается остаточная глубина протектора (не менее 1,6 мм для легковых авто, 1 мм – для прицепов), отсутствие повреждений корда и расслоений. Не допускается эксплуатация шин с разными рисунками протектора на одной оси.
Система выпуска отработавших газов: инспектор проверяет герметичность, уровень шума и, при наличии оборудования, содержание вредных веществ в выхлопе. Нарушения могут повлечь административную ответственность.
Стеклоочистители и омыватели: проверяется работоспособность в реальных условиях. Неисправность этих устройств в дождливую погоду может стать причиной запрещения движения.
Кузов и элементы крепления: наличие острых выступов, повреждений рамы, трещин лобового стекла в зоне работы щеток – основание для предписания об устранении дефектов. Также осматриваются брызговики, номерные знаки и их освещение.
При выявлении критических неисправностей, угрожающих безопасности, инспектор вправе запретить эксплуатацию транспортного средства с изъятием свидетельства о регистрации. После устранения нарушений проводится повторная проверка.
Контроль веса и габаритов груза
Транспортные инспекторы проверяют соответствие веса груза допустимым нормам, установленным законодательством и техническими регламентами. Максимально допустимая масса транспортного средства с грузом зависит от типа автомобиля и количества осей. Например, для грузовиков с двумя осями предел обычно составляет 18 тонн, для трехосных – до 25 тонн, для четырехосных и более – до 32 тонн. Превышение допустимого веса ведет к штрафам и необходимости разгрузки.
Габаритные размеры контролируются с помощью измерительных приборов и визуального осмотра. Максимальная длина грузового автомобиля с прицепом не должна превышать 16,5 метров, ширина – 2,55 метра, высота – 4 метра. При превышении этих параметров необходимы специальные разрешения на перевозку негабаритных грузов.
Особое внимание уделяется равномерности распределения нагрузки по осям. Несоблюдение этого правила увеличивает риск повреждения дорожного покрытия и нарушает безопасность движения. Инспекторы могут потребовать перераспределения груза или остановку для корректировки.
При выявлении нарушений взвешивание проводится на стационарных или мобильных пунктах весового контроля. Результаты фиксируются в протоколе с указанием выявленных отклонений и предъявляемых санкций. Для легализации веса рекомендуется регулярно проверять исправность системы загрузки и контролировать массу на погрузочных этапах.
Проверка наличия аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки
Инспекторы на трассе обязательно проверяют комплект аварийных принадлежностей, которые должны быть в каждом транспортном средстве. Аптечка должна содержать стандартный набор первой помощи: стерильные бинты, пластыри разных размеров, антисептики, ножницы и средства для фиксации повреждений. Важно, чтобы срок годности медикаментов был актуален.
Огнетушитель обязан соответствовать нормам, иметь рабочее давление и не иметь повреждений корпуса. Проверяется дата последней перезарядки – она не должна превышать установленный регламент, обычно это 12 месяцев. Для легковых и грузовых автомобилей требования по типу и объему огнетушителя могут отличаться, их следует учитывать при подготовке.
Знак аварийной остановки должен быть исправным, легко доступным и устойчивым к ветру при установке. Инспекторы обращают внимание на наличие светоотражающих элементов и целостность корпуса. Водитель обязан уметь правильно разместить знак на трассе: на расстоянии не менее 15 метров в населённых пунктах и от 30 метров вне населённых пунктов от места остановки.
Проверка страховки и регистрационных документов
Транспортные инспекторы тщательно сверяют наличие и актуальность страхового полиса ОСАГО. Проверяется срок действия, соответствие данных автомобиля и владельца, а также отсутствие аннулирования договора. При отсутствии или просрочке полиса водитель привлекается к административной ответственности.
Регистрационные документы проверяют на предмет подлинности и соответствия транспортного средства. Внимание уделяется свидетельству о регистрации ТС: серия, номер, дата выдачи, совпадение VIN-номера и госномера с реальными характеристиками машины. В случае обнаружения поддельных или недействительных документов автомобиль может быть задержан до выяснения обстоятельств.
Инспекторы используют базы данных для проверки истории регистрации и страхования. Это позволяет выявить автомобили с ограничениями, арестами или ранее угнанные. Водителям рекомендуется иметь при себе оригиналы документов и своевременно обновлять страховку, чтобы избежать задержек и штрафов.
При международных перевозках дополнительно проверяются полисы международного страхования (Зеленая карта) и документы, подтверждающие право на управление транспортом за рубежом.
| Проверяемый документ | Ключевые параметры | Последствия нарушения |
|---|---|---|
| Полис ОСАГО | Срок действия, данные ТС и владельца | Штраф, запрет на дальнейшее движение |
| Свидетельство о регистрации | Подлинность, совпадение VIN, госномер |
Загрузка...
