Требования к светопропусканию передних стекол автомобилей в России установлены Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Согласно пункту 4.3.4 этого регламента, светопропускание ветрового стекла должно составлять не менее 75%, а передних боковых стекол – не менее 70%.
На практике это означает, что даже легкое затемнение может привести к нарушению требований, особенно если учитывать, что заводское стекло уже имеет определённую степень затемнения. Установка дополнительной пленки допускается только в пределах, сохраняющих необходимый минимум светопропускания. Например, пленка с маркировкой VLT 15% недопустима для передних стекол – она пропускает лишь 15% света, тогда как требуется минимум 70%.
При выборе пленки важно учитывать суммарное светопропускание стекла с нанесённым покрытием. Измерения проводятся специальными приборами – тауметрами, которыми оснащены сотрудники ГИБДД. За несоблюдение требований предусмотрено административное наказание по статье 12.5 КоАП РФ: предупреждение или штраф в размере 500 рублей, а при повторном нарушении – возможна эвакуация транспортного средства.
Автовладельцам рекомендуется перед установкой тонировки обратиться к специалистам, способным точно определить соответствие выбранного материала требованиям. Превышение допустимого уровня затемнения передних стекол не только нарушает закон, но и снижает безопасность вождения в тёмное время суток или в плохую погоду.
Какая светопропускная способность допустима для передних стекол по ГОСТ
Согласно действующему стандарту ГОСТ 32565-2013, светопропускание лобового и передних боковых стекол автомобиля должно составлять не менее 70%. Это означает, что тонировочная пленка, нанесённая на эти стекла, не должна снижать прозрачность ниже этого порога с учётом самого стекла, заводского затемнения и дополнительных покрытий.
Измерение светопропускания проводится с использованием специальных сертифицированных приборов. В расчет берется совокупное значение, включающее характеристики стекла и нанесённых материалов. Даже минимальное отклонение, например снижение до 68%, уже считается нарушением технического регламента и может повлечь административную ответственность.
ГОСТ не допускает повышенные отклонения в зависимости от марки или конструкции автомобиля. Исключения касаются только бронированных транспортных средств и автомобилей спецназначения, где установка дополнительной защиты может снижать прозрачность, но сопровождается отдельным техническим заключением.
Важно учитывать, что производители автомобилей зачастую уже устанавливают стекла с коэффициентом светопропускания на грани допустимого значения. Поэтому перед нанесением тонирующей пленки необходимо провести замеры – в противном случае итоговое значение может выйти за пределы 70%, что сделает эксплуатацию автомобиля незаконной.
Отличие требований к лобовому стеклу и передним боковым
Согласно требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 и ГОСТ 32565-2013, лобовое и передние боковые стекла подлежат разным нормам по светопропусканию. Это обусловлено их функциональной ролью и влиянием на обзорность для водителя.
Для лобового стекла установлена минимальная светопропускаемость не менее 75%. Это ограничение связано с тем, что именно через лобовое стекло водитель воспринимает большую часть дорожной информации. Любое затемнение ниже указанного порога может ухудшать видимость, особенно в условиях недостаточной освещенности или плохой погоды.
Для передних боковых стекол допускается меньший уровень – не менее 70% светопропускания. Эти стекла также участвуют в обеспечении обзора, особенно при маневрах и движении в потоке, но требования к ним менее строгие. Показатель 70% отражает компромисс между допустимой тонировкой и безопасностью.
Стоит учитывать, что установка даже заводской атермальной пленки на стекла с исходным светопропусканием близким к минимальному может привести к превышению допустимых норм. Поэтому перед нанесением любых пленок рекомендуется провести замер с помощью сертифицированного прибора.
Измерение светопропускания: как проводится проверка на месте
Проверка светопропускания передних стекол осуществляется с использованием сертифицированного прибора – тауметра (толщиномера света), например, «Тоник», «Свет-2» или «Блик». Эти устройства работают по принципу фотоэлектрического замера количества проходящего света через стекло с нанесённой плёнкой.
Измерения проводятся при температуре воздуха от +10°C до +35°C и относительной влажности не более 80%. Осмотр возможен только при включённом зажигании, так как стеклоподъёмники должны быть работоспособны. Перед замером инспектор обязан удостовериться в чистоте стекла и отсутствии посторонних загрязнений, искажающих результат.
Сотрудник ГИБДД обязан внести результаты замера в протокол, указав модель прибора, серийный номер и дату последней поверки. Без этих данных результаты считаются недействительными. Водитель имеет право требовать повторного измерения или проведения проверки с участием понятых.
Если автомобиль оснащён заводским стеклом с маркировкой, допускающей наличие защитного слоя, но при этом прибор показывает значение ниже нормы, инспектор должен учитывать заводскую спецификацию. В спорных случаях возможно направление на дополнительную экспертизу.
Штрафы и иные последствия за превышение допустимой тонировки
При нарушении требований к светопропусканию передних стекол автомобиля, водителю грозит административная ответственность по статье 12.5 КоАП РФ. Основное последствие – штраф в размере 500 рублей. Эта мера применяется вне зависимости от степени превышения нормы.
Сотрудник ГИБДД, выявив нарушение, оформляет постановление, а также имеет право выдать требование об устранении незаконной тонировки. Отказ выполнить это требование влечет более серьезные последствия.
- При повторной остановке с неустранённой тонировкой инспектор может снять регистрационные знаки (до 2019 года), либо – в текущей практике – ограничить эксплуатацию транспортного средства через базу ГИБДД.
- Невыполнение законного требования об устранении тонировки может быть квалифицировано по статье 19.3 КоАП РФ как неповиновение сотруднику полиции. В этом случае возможен штраф до 1000 рублей или административный арест до 15 суток.
После оформления нарушения данные попадают в информационную систему МВД. При попытке пройти техосмотр с несоответствующей тонировкой могут возникнуть проблемы с получением диагностической карты.
Для минимизации рисков рекомендуется перед поездкой проверить светопропускание стекол с помощью сертифицированного прибора, особенно если на стекла нанесена дополнительная пленка. Также стоит учитывать, что инспектор имеет право проводить замеры на месте с использованием поверенного оборудования.
Разрешена ли заводская тонировка передних стекол
Заводская тонировка передних стекол допускается, если она не нарушает требования по светопропусканию, установленные техническим регламентом Таможенного союза и ГОСТ 32565-2013. Согласно нормативам, минимально допустимая светопропускаемость лобового и передних боковых стекол составляет 70%.
Заводское затемнение наносится на стекло еще в процессе производства, путем внесения окрашивающих добавок в массу стекла. Такой способ отличается равномерностью окраски и минимальными искажениями. Однако наличие заводской тонировки не освобождает стекло от проверки на соответствие требованиям ГОСТ.
На практике, даже при наличии заводского затемнения, после установки стекла в автомобиль общая светопропускаемость может незначительно снижаться из-за кривизны, слоев и отражающих покрытий. Если в ходе замера светопропускание опускается ниже 70%, инспектор имеет право оформить административный материал.
При замене стекол необходимо учитывать, что некоторые оригинальные стекла с маркировкой «tinted» могут иметь светопропускание на грани допустимого. Рекомендуется уточнять характеристики у производителя или дилера, особенно в случае лобовых стекол с защитным слоем от ультрафиолета или инфракрасного излучения.
Можно ли использовать съемную пленку или тонировку хамелеон
Съемная тонировочная пленка, в том числе с эффектом «хамелеон», в России не освобождена от требований к светопропусканию передних стекол автомобиля. По законодательству, светопропускание передних боковых стекол должно быть не менее 70% (ГОСТ Р 51709-2001 и Постановление Правительства РФ № 1090 от 23.10.1993).
Использование съемной пленки, даже временной, приводит к изменению светопропускаемости стекла. При контроле с помощью приборов на месте водитель рискует получить штраф за несоответствие установленным нормам.
Пленка с эффектом «хамелеон» дополнительно усложняет оценку светопропускаемости из-за изменяющегося цвета и оттенка при разном угле зрения и освещении, что часто вызывает подозрения у сотрудников ГИБДД и может привести к более тщательной проверке и наложению санкций.
При необходимости временной защиты от солнца рекомендуется использовать прозрачные солнцезащитные аксессуары, не снижающие светопропускание ниже нормы, либо тонировку, официально разрешённую и сертифицированную для использования на передних стеклах.
| Тип пленки | Разрешена на передних стеклах | Особенности |
|---|---|---|
| Съемная пленка (обычная) | Нет | Изменяет светопропускание, запрещена к использованию |
| Пленка «хамелеон» | Нет | Нарушает нормы светопропускаемости, вызывает сомнения при проверках |
| Сертифицированная заводская тонировка | Да | Соответствует нормативам, не вызывает штрафов |
| Солнцезащитные аксессуары без изменения стекла | Да | Не влияет на светопропускание, допустимы |
Вопрос-ответ:
Какой процент тонировки разрешен на передних боковых стеклах автомобиля по закону?
По действующим нормам светопропускание передних боковых стекол должно быть не менее 70%. Это означает, что тонировка не должна снижать пропускание света ниже указанного уровня, чтобы обеспечить хорошую видимость для водителя и безопасность на дороге.
Можно ли использовать заводскую тонировку на передних стеклах, если она темнее допустимой?
Если заводская тонировка на передних стеклах не соответствует нормативам по светопропусканию, ее использование может привести к штрафам и требованию снять пленку. Несмотря на то, что заводская тонировка производится производителем, при несоответствии правилам её необходимо либо заменить, либо снять.
Как проверяют уровень тонировки передних стекол при оформлении штрафа?
Проверка проводится с помощью специальных приборов, измеряющих светопропускание стекла на месте. Прибор прикладывается к стеклу, и фиксируется процент проходящего света. Если показатель ниже установленного минимума, это служит основанием для штрафных санкций.
Какие последствия ждут водителя за превышение допустимого процента тонировки на передних стеклах?
За превышение допустимой тонировки предусмотрен административный штраф, а также может быть вынесено требование устранить нарушение — то есть снять или заменить пленку. В случае отказа меры могут быть ужесточены, вплоть до запрета эксплуатации автомобиля до исправления ситуации.
Можно ли использовать съемную пленку или тонировку-хамелеон на передних стеклах автомобиля?
Использование съемных пленок и пленок-хамелеон на передних стеклах не запрещено, но они должны соответствовать требованиям по светопропусканию. При этом такие пленки часто имеют нестабильные параметры, что повышает риск несоответствия нормам и последующих штрафов.
Загрузка...
