Журнал движения поездов на станции представляет собой официальный документ, фиксирующий фактические данные о приёме, отправлении, пропуске и задержках поездов. Ведение этого журнала регулируется действующими инструкциями, в частности, положениями техническо-распорядительных актов станции и отраслевыми нормативами железнодорожного транспорта. Наличие правильно оформленного журнала позволяет обеспечить контроль за выполнением графика движения, повысить безопасность и точность оперативного планирования.
Для станций с различным объёмом работы применяются разные формы учёта. На узловых и сортировочных станциях используется форма ДУ-1, в которую вносятся все операции по поездам в хронологическом порядке. В пункте записи обязательно указываются номер поезда, направление, фактическое время прибытия и отправления, состав, род тяги, причина отклонения от графика (при наличии). На небольших промежуточных станциях применяются упрощённые формы с ограниченным количеством параметров, но с обязательным указанием времени и маршрута прохождения.
Рекомендуется вести журнал исключительно от руки, шариковой ручкой синего или чёрного цвета, с соблюдением хронологии и без пропусков строк. Запрещено использовать корректирующие средства – ошибки исправляются с обязательным заверением подписью дежурного по станции. В случае автоматизированного учёта на некоторых участках допускается параллельное использование электронной формы при условии, что она соответствует установленным требованиям и дублируется в бумажном виде при необходимости.
Контроль за правильностью ведения журнала возлагается на начальника станции, а также ревизоров движения. Регулярная проверка записей позволяет своевременно выявлять отклонения в графике, нарушения порядка оформления и технические сбои. Наличие чёткой и однозначной формы оформления всех записей способствует упрощению анализа оперативной информации и взаимодействия между дежурными сменами.
Какие типы журналов используются на станциях
На станциях железнодорожной сети применяется несколько типов журналов, каждый из которых имеет конкретное назначение и регламентируется инструкциями ЦП-790 и ЦШ-ЦДИ. Их ведение необходимо для обеспечения безопасности движения и документального подтверждения всех операций на станции.
Журнал движения поездов – основной документ, в котором фиксируются все операции, связанные с прибытием, отправлением и проследованием поездов. В нем указываются номера поездов, время операций, данные о локомотивах, ФИО дежурного по станции, факты задержек и причины, а также отметки о передаче дежурства.
Журнал приема и сдачи дежурства используется для регистрации всех изменений, происшествий и выполненных работ в период дежурства. Ведение этого журнала обеспечивает преемственность информации между сменами и снижает вероятность упущений при передаче управления.
Журнал учета технических неисправностей предназначен для записи выявленных отклонений в работе устройств сигнализации, централизации и блокировки, стрелочных переводов, освещения и связи. Каждая запись должна включать время обнаружения, характер неисправности, предпринятые меры и отметку об устранении.
Журнал маневровой работы фиксирует все маневровые передвижения на путях станции. Указываются дата, время начала и окончания маневров, составы, номера локомотивов, маневровые диспетчеры и исполнители. Это позволяет отслеживать загрузку путей и анализировать эффективность маневровых операций.
Журнал уведомлений и распоряжений содержит все письменные и устные приказы, касающиеся изменения порядка движения, ограничений скорости, временных технологических схем, инструкций по безопасности. Обязательна подпись дежурного и лиц, ознакомленных с информацией.
Журнал осмотра путей и стрелок ведется путевым обходчиком или дежурным по станции. В нем отмечаются результаты плановых осмотров, выявленные дефекты, принятые меры, даты и время проверок. Он служит подтверждением выполнения требований по содержанию инфраструктуры.
Каждый из указанных журналов должен вестись в строгом соответствии с установленным форматом, храниться в течение установленного срока и быть доступным для проверок со стороны ревизоров и контролирующих органов. Рекомендуется регулярно проверять полноту и правильность заполнения, особенно при переходе на электронные формы учета.
В каких случаях применяется бумажная форма журнала
Бумажная форма журнала движения поездов используется при отсутствии доступа к автоматизированной системе управления перевозками, в случае временного выхода из строя программного обеспечения или оборудования. Такие ситуации возможны на небольших станциях, не оборудованных необходимыми средствами связи и вычислительной техники, либо при их аварийном отключении.
Резервное ведение бумажного журнала также предусмотрено нормативными документами на случай технических сбоев. Дежурный по станции обязан немедленно начать фиксацию всех операций вручную, чтобы обеспечить непрерывность учета движения поездов. Журнал в этом случае ведется по установленной форме с обязательным отражением всех маневров, прибытий, отправлений, задержек и иных событий.
Отдельные станции с небольшим объемом движения, находящиеся в удалённых районах, могут вести учёт исключительно в бумажном виде на постоянной основе, если технические условия не позволяют внедрить цифровую систему. Кроме того, бумажная форма используется для хранения архива при дублировании информации в целях безопасности.
Все записи в бумажном журнале должны выполняться разборчиво, без помарок, с обязательным указанием точного времени каждого действия. Ответственность за правильность оформления несёт дежурный по станции.
Особенности ведения электронного журнала движения поездов
Электронная форма журнала движения поездов применяется на станциях, оснащённых автоматизированными системами диспетчерского управления. Такой журнал реализуется в составе программных комплексов АСУ ТС (автоматизированной системы управления транспортным процессом) или локальных систем, интегрированных с электронными табло и устройствами СЦБ.
Записи в журнал вносятся автоматически на основе данных, поступающих от систем сигнализации, централизации и блокировки, а также по командам дежурного по станции. При этом сохраняется возможность ручного редактирования отдельных записей с обязательным фиксированием причины вмешательства и временем изменения.
Каждое действие пользователя в системе сопровождается авторизацией и заносится в лог аудита. Это исключает возможность несанкционированного изменения информации о фактическом времени прибытия, отправления и проследования поездов.
Особенностью электронного журнала является наличие встроенных механизмов проверки целостности данных. Программа отслеживает логическую последовательность операций, предупреждая оператора об ошибках при вводе несоответствующих параметров (например, невозможности прибытия двух поездов на один путь в одно и то же время).
Система обеспечивает автоматическую архивацию записей с возможностью выгрузки журнала за любой период в форматах PDF или CSV. Это упрощает последующие проверки, отчётность и анализ работы станции.
Для повышения надёжности используется дублирование серверов и резервное копирование данных с заданной периодичностью. Все изменения хранятся в истории версий, позволяя восстановить состояние журнала на любую дату.
Работа с электронным журналом требует обязательного обучения дежурных по станции. В учебной программе акцент делается на правила фиксации нестандартных ситуаций (например, отмен поездов или обходов неисправных устройств), взаимодействие с внешними модулями и порядок восстановления после технических сбоев.
Кто отвечает за заполнение журнала на станции
Ответственность за ведение журнала движения поездов на станции возлагается на конкретных должностных лиц, в зависимости от структуры станции и категории станции по характеру работы.
На большинстве станций основное заполнение журнала осуществляет дежурный по станции. Он фиксирует все операции, связанные с приёмом, отправлением, пропуском и перестановкой поездов. Его действия регламентированы инструкцией по ведению формы ДУ-1 или соответствующего электронного аналога.
- На крупных сортировочных станциях заполнение отдельных разделов журнала может быть распределено между дежурными горки, операторами приёмо-отправочного парка и дежурными по участкам. Каждый вносит записи в пределах своей зоны ответственности.
- В ночное время и в условиях неполной численности персонала журнал может вестись единым дежурным, при этом все записи фиксируются в хронологическом порядке без деления на сектора.
В электронных системах допускается ведение журнала через автоматизированные рабочие места с разграничением прав доступа. Однако обязанность по контролю за полнотой и корректностью записей остаётся за дежурным по станции. Он подписывает итоговые отчёты и несёт ответственность за внесённые данные.
- Перед началом смены дежурный обязан проверить наличие предыдущих записей, сопоставить данные с фактическим положением на путях.
- Каждая запись сопровождается временем, кратким описанием действия и подписью (или идентификатором оператора в АСУ).
- Запрещается внесение задним числом, а любые корректировки требуют отдельной отметки с указанием основания и подтверждающей подписи.
Начальник станции осуществляет выборочный контроль за журналом, проверяет соответствие записей установленному регламенту. При выявлении нарушений производится служебная проверка с занесением результатов в отдельный акт.
Какие сведения вносятся в журнал по каждому поезду
Для каждого поезда, проходящего через станцию, в журнал фиксируются точные дата и время прибытия и отправления. Эти данные должны соответствовать фактическому моменту начала и завершения стоянки состава на путях станции.
Указывается номер поезда, порядковый и маршрутный, а также его категория – грузовой, пассажирский, пригородный, технический и др. Отдельно отмечается направление движения: прибывающий, отправляющийся или проходящий без остановки.
В обязательном порядке вносятся номер пути, на который был принят или с которого отправлен поезд, и диспетчерская команда, послужившая основанием для проведения маневра (приказ, распоряжение, заявка).
Если поезд подвергался осмотру или технической проверке, в графах делается соответствующая отметка с указанием исполнителя (ПЧ, ВЧ, ДНЦ и т.д.). При наличии задержки фиксируется ее продолжительность и причина, с указанием ответственного лица.
Дополнительно отмечаются фамилия дежурного по станции, внесшего запись, и время внесения информации. При наличии электронного контроля – идентификатор пользователя системы.
Если осуществляется смена локомотива или поездного экипажа, это также фиксируется с указанием номеров локомотива и фамилий машинистов. При передаче груза или почты – сведения о характере груза и номерах сопровождающих документов.
Порядок исправления ошибок в журнале
Все исправления в журнале движения поездов должны выполняться с соблюдением строгих правил для сохранения достоверности данных. Ошибку не допускается зачеркивать или стирать, корректировка производится путем проведения одной чёткой линии через неправильную запись.
Рядом с исправленной записью обязательно указывается правильный вариант, а напротив исправления ставится подпись и фамилия сотрудника, выполнившего корректировку, с указанием даты и времени внесения изменений.
Исправления, влияющие на безопасность движения или учет поездов, должны быть подтверждены начальником смены или ответственным лицом станции. В случае значительных ошибок оформляется служебная записка с объяснением причины и обстоятельств внесения корректировок.
Запрещается использовать корректирующие жидкости и другие материалы, которые могут скрыть первоначальную запись. Журнал должен сохранять возможность полной проверки хронологии событий.
Если ошибка обнаружена после передачи журнала, корректировка производится в электронном виде или в специальном разделе дополнительного журнала с обязательной ссылкой на номер и страницу исходного журнала.
Сроки хранения журналов на станции
Журналы движения поездов на станции подлежат обязательному хранению в течение установленного нормативами периода для обеспечения контроля и возможности проверки информации.
Основные требования к срокам хранения:
- Журналы текущего года хранятся на станции в архиве для оперативного доступа.
- По окончании календарного года журналы передаются в центральный архив предприятия.
- Минимальный срок хранения составляет 5 лет с момента закрытия журнала.
- Если в течение срока хранения выявляются нарушения или инциденты, связанные с записью в журнале, срок хранения может быть продлен до полного урегулирования ситуации.
- При переходе на электронные формы журналов сроки хранения регулируются внутренними нормативами и системами резервного копирования, обеспечивающими сохранность данных не менее 5 лет.
Рекомендуется вести учет передачи и возврата бумажных журналов в архив с проставлением даты и ответственного лица. Это гарантирует сохранность и доступность документации при необходимости проведения проверок.
Для электронных журналов важно регулярно создавать резервные копии и контролировать их целостность, а также обеспечивать защиту от несанкционированного доступа и изменений.
Чем регламентируется форма и структура журнала
Журнал должен содержать обязательные графы: номер поезда, время прибытия и отправления, сведения о задержках, тип и назначение поезда, данные о маневрах, а также отметки об исключительных ситуациях. Все графы фиксируются по установленной форме, недопустимо внесение произвольных изменений без согласования с руководством станции и технической службы.
Требования к оформлению включают пронумерованность страниц, разборчивость записей, отсутствие пустых строк между записями. Внесение исправлений возможно только с пометкой и подписью ответственного лица, исключая возможность подделок и ошибок.
Журнал должен храниться на станции в течение установленного срока – не менее трёх лет с момента последней записи. Электронные версии журналов подлежат архивации в соответствии с внутренними регламентами железнодорожного предприятия и законодательством по учёту и хранению документов.
При внесении изменений в регламентирующие документы форма и структура журнала подлежат обязательному обновлению, что контролируется отделом технической эксплуатации и службой контроля безопасности движения поездов.
Вопрос-ответ:
Какие обязательные сведения должны фиксироваться в журнале движения поездов на станции?
В журнале движения поездов на станции фиксируются данные о каждом поезде: время прибытия и отправления, номер и маршрут, вид поезда (пассажирский, грузовой и т.п.), а также информация о перегоне и выполненных операциях на станции. Важно указать данные, которые позволяют отследить движение и обеспечить безопасность — например, отметки о задержках, смене локомотивов и другие служебные пометки.
Какие правила определяют форму и структуру журнала движения поездов на станции?
Форма и структура журнала регламентируются нормативными документами железнодорожного транспорта. Они устанавливают обязательные графы и поля для записи информации, требования к оформлению, чтобы записи были четкими и удобочитаемыми. Кроме того, нормы предусматривают порядок ведения и хранения журнала, чтобы исключить ошибки и обеспечить прозрачность контроля за движением поездов.
В каких случаях допускается ведение журнала движения поездов в бумажном виде, а когда — в электронном?
Традиционно журнал ведется в бумажном виде на всех станциях, где нет технической возможности использовать электронные системы. Электронные журналы применяются на крупных станциях или в автоматизированных системах управления движением, где данные автоматически фиксируются и хранятся в цифровом формате. Важно, чтобы электронный журнал соответствовал требованиям безопасности и сохранял всю необходимую информацию для последующего контроля.
Кто несет ответственность за правильное ведение журнала движения поездов на станции?
Ответственность за заполнение и правильное ведение журнала лежит на дежурном по станции или уполномоченном сотруднике, который контролирует движение поездов. Он обязан вносить записи своевременно и точно, соблюдая установленные правила. При выявлении ошибок или пропусков возможны дисциплинарные меры, так как журнал служит официальным документом для анализа и расследования инцидентов.
Загрузка...
