Как правильно ездить по тахографу

Согласно требованиям Регламента (ЕС) № 561/2006 и Постановления Правительства РФ № 1213, каждый водитель транспортного средства, оснащённого тахографом, обязан строго соблюдать нормы труда и отдыха. Нарушение этих норм фиксируется автоматически и может повлечь за собой штрафы до 50 000 рублей, а при систематических нарушениях – приостановку действия разрешительных документов.

Рабочее время водителя не должно превышать 9 часов в сутки, допускается продление до 10 часов не более двух раз в неделю. Перерыв на отдых не реже чем через 4 часа 30 минут, не менее 45 минут, может быть разделён на два периода – не менее 15 и 30 минут. Ежедневный отдых – не менее 11 часов (сокращённый – 9 часов, не более трёх раз между двумя еженедельными периодами отдыха).

Ведение режима на тахографе требует точного понимания пиктограмм, корректного переключения режимов (вождение, иная работа, отдых, готовность) и правильного ввода страны начала и окончания смены. Особое внимание следует уделять своевременной замене тахографических карт, проверке целостности пломб и калибровке устройства не реже одного раза в два года или при смене регистрационных данных ТС.

Регулярная выгрузка данных с карты водителя (раз в 28 дней) и блока тахографа (раз в 90 дней) обязательна для юридических лиц и ИП, эксплуатирующих транспорт. Хранение архивов не менее года. Несоблюдение этих требований рассматривается как административное правонарушение, влекущее ответственность по ст. 11.23 КоАП РФ.

Когда необходимо включать тахограф перед началом рейса

Включение тахографа должно происходить непосредственно перед началом выполнения трудовой деятельности, связанной с управлением транспортным средством. Это означает, что водитель обязан активировать устройство до того, как начнет движение, даже если речь идет о перемещении по территории автопарка или к месту загрузки.

Если используется цифровой тахограф, водитель вставляет персональную карту в слот устройства до начала движения. Важно дождаться завершения идентификации карты и отображения текущего режима (работа, отдых, ожидание) на дисплее. Только после этого допускается движение.

При использовании аналогового тахографа необходимо установить бумажный диск и зафиксировать начальные данные вручную – дату, время начала смены и местоположение. Все действия с устройством выполняются до запуска двигателя или сразу после запуска, но обязательно до начала движения.

Игнорирование процедуры включения тахографа до рейса квалифицируется как нарушение режима труда и отдыха, за которое предусмотрены штрафы. Важно обеспечить синхронность времени на тахографе и фактического времени начала смены. Рекомендуется проверять актуальность программного обеспечения устройства и исправность карты водителя до выезда.

Особое внимание следует уделять ситуациям, когда транспортное средство используется несколькими водителями. В таких случаях каждый из них обязан вставить свою карту в соответствующий слот и выбрать правильный режим до начала вождения. Несоблюдение этого правила ведет к искажению записей и нарушению регламентов ЕСТР.

Как правильно фиксировать режимы труда и отдыха

Для корректного отражения режимов труда и отдыха необходимо строго соблюдать формат ввода данных в тахограф. В начале рабочего дня водитель обязан вставить карту в слот тахографа и дождаться считывания информации. После этого необходимо вручную установить статус «отдых» или «другое занятие» в зависимости от ситуации до начала движения.

Во время вождения тахограф автоматически фиксирует режим «вождение». Переход в режим «доступность» или «прочая работа» осуществляется вручную через интерфейс устройства. Переключение режимов следует выполнять своевременно: при окончании движения обязательно указывать переход в режим отдыха, чтобы избежать ошибок в расчетах рабочего времени.

При смене транспортного средства или продолжении рейса без движения (например, при ожидании загрузки) важно вручную указать соответствующий режим. Использование бумажных распечаток допустимо только в исключительных случаях – при неисправности тахографа. В таких случаях необходимо зафиксировать режим вручную, указав точную дату, время, место начала и окончания каждого этапа деятельности.

Режимы «отдых» и «ежедневный перерыв» должны фиксироваться в полном объеме: минимум 11 часов непрерывного отдыха или 9 часов при сокращенном варианте, не более трёх раз в неделю. Нарушение этих требований отражается в памяти тахографа и может стать основанием для штрафов при проверке.

Особое внимание следует уделять периоду вождения: не более 4 часов 30 минут без перерыва, после чего необходимо зафиксировать минимум 45 минут отдыха, которые можно разделить на два периода (15 + 30 минут) при соблюдении последовательности. Отсутствие фиксации перерыва расценивается как нарушение режима труда.

Контроль корректности записей рекомендуется проводить ежедневно. При обнаружении несоответствий водитель обязан сделать распечатку с пояснением и сохранить её вместе с документами на транспортное средство. Соблюдение этих рекомендаций позволяет избежать ошибок при проверках и формировать прозрачную картину режима труда и отдыха.

Что означает каждая пиктограмма на дисплее тахографа

Пиктограммы на дисплее цифрового тахографа обеспечивают водителя визуальной информацией о текущем статусе, действиях и возможных ошибках. Ниже приведены основные значки и их значения.

• Кровать (отдых) – режим отдыха или паузы. Активируется вручную или автоматически при длительной остановке. Указывает на перерыв в деятельности.
• Руль (вождение) – активный режим вождения. Включается автоматически при начале движения транспортного средства.
• Молоток (иная работа) – выполнение других видов работы (погрузка, разгрузка, техобслуживание). Устанавливается вручную через меню тахографа.
• Квадрат с диагональю (режим готовности) – ожидание, когда водитель находится в транспортном средстве, но не выполняет активных действий.
• Часы (время) – отображение текущего времени или остатка времени до обязательной паузы.
• Карта с крестиком – карта водителя не вставлена или неисправна. Требуется вставить или заменить карту.
• Двойной человек – режим двойного экипажа. Отображается, если в тахографе вставлены две карты одновременно.
• Шестерёнка – процесс загрузки данных или конфигурации. Не прерывать действия до завершения.
• Восклицательный знак – системная ошибка, например, превышение допустимого времени вождения или неисправность карты. Требуется проверка и, при необходимости, фиксация нарушения.
• Принтер – сигнал готовности к печати или предупреждение о нехватке бумаги.

Для точного распознавания значков необходимо ориентироваться на руководство конкретной модели тахографа (например, VDO, Stoneridge и др.), так как возможны различия в графике и дополнительных символах.

Порядок смены водителей и учет совместного вождения

При совместном вождении транспортного средства с цифровым тахографом оба водителя обязаны вставить личные карты в соответствующие слоты устройства: основной водитель – в слот 1, второй водитель – в слот 2. Смена ролей фиксируется вручную путем переключения активности на тахографе или автоматически при замене карт.

Перед началом смены каждый водитель должен убедиться, что предыдущий режим завершён корректно. Если основной водитель завершает работу и передаёт управление, он должен выбрать режим «отдых» или «ожидание» на дисплее тахографа, а второй водитель – перевести свой режим в «вождение».

Запрещено извлекать карту второго водителя во время движения. Это приведёт к некорректному учету и нарушению режима, что может повлечь штраф. Смена водителей должна происходить только на стоянке с полным завершением текущей активности.

Каждая активность водителя (вождение, работа, отдых, готовность) записывается в память тахографа с точностью до минуты. Важно строго соблюдать очередность смен, чтобы не нарушать нормы регламента 561/2006 ЕС: максимальное время вождения – не более 9 часов в день (до 10 часов дважды в неделю), а минимальный ежедневный отдых – не менее 11 часов.

Если водитель, находящийся в слоте 2, выполняет активную работу (например, погрузку), он обязан вручную изменить режим на «другая работа». В противном случае система автоматически продолжит учитывать его статус как «готовность», что может исказить отчетность.

При проверке инспектор анализирует данные с обеих карт. Нарушения режима смены, отсутствие регистрации времени отдыха или ошибок в статусах могут привести к штрафам вплоть до 500 евро на одного водителя. Рекомендуется периодически проверять распечатку тахографа, чтобы контролировать правильность регистрации смен.

Как действовать при сбое или поломке тахографа

Если в пути произошёл сбой в работе тахографа или его поломка, водитель обязан незамедлительно зафиксировать инцидент вручную. Для этого нужно на обратной стороне тахографической карты или в отдельном листе указать: дату, время начала и окончания сбоя, текущее местоположение, пробег автомобиля, режим работы и предполагаемую причину неисправности.

С момента обнаружения поломки водитель имеет максимум 7 календарных дней на восстановление работоспособности устройства, но только при наличии подтверждённой записи о неисправности. Управление транспортным средством без действующего тахографа допускается исключительно в этот срок.

До момента ремонта запрещено осуществлять перевозки, если невозможно корректно фиксировать режимы труда и отдыха. В исключительных случаях допускается ручной учёт с последующим подтверждением у авторизованного сервисного центра.

Водитель должен уведомить перевозчика о неисправности немедленно. Перевозчик, в свою очередь, обязан организовать проверку и ремонт тахографа в аккредитованной мастерской, а также сохранить всю документацию, подтверждающую устранение неисправности.

Если устройство не подлежит ремонту, его необходимо заменить новым в течение установленного срока. Установка, опломбировка и калибровка выполняются только сертифицированной организацией с внесением данных в память тахографа и контрольные документы.

Игнорирование требований по фиксации и устранению неисправностей может привести к штрафам, аннулированию лицензии перевозчика и признанию рейса незаконным.

Требования к хранению и передаче данных с тахографа

Данные тахографа необходимо сохранять не менее 1 года на транспортном средстве или в организации. Архивы должны включать записи о режиме труда и отдыха, скорости, пробеге, а также событиях, связанных с работой устройства.

Передача данных осуществляется посредством скачивания информации с тахографа и карт водителей с помощью сертифицированных устройств для чтения. Файлы должны сохраняться в формате, совместимом с программным обеспечением для анализа, например .ddd или .tgd.

Передача данных работодателю должна производиться не реже одного раза в месяц. При смене водителя или при прохождении технического контроля архивы подлежат обязательному копированию и сохранению.

Хранение данных должно обеспечивать защиту от несанкционированного доступа, изменения и утраты. Рекомендуется использовать защищённые серверы с регулярным резервным копированием и системами контроля версий.

При передаче данных в контролирующие органы информация предоставляется в оригинальном виде, без изменений и дополнений. Несоблюдение формата и сроков передачи может привести к штрафам и аннулированию документов.

Обязательной является регистрация факта передачи данных с фиксацией даты, времени и идентификаторов устройств и карт, чтобы гарантировать достоверность и полноту информации.

При использовании цифровых тахографов допускается автоматическая передача данных через телематические системы, однако необходимо удостовериться в их соответствии законодательным требованиям и обеспечении безопасности передачи.

Штрафы за нарушение режима вождения и работы по тахографу

Нарушение требований по режиму труда и отдыха, фиксируемых тахографом, влечет за собой административные штрафы, установленные законодательством. Основные нарушения включают превышение максимально допустимого времени непрерывного вождения, отсутствие своевременного отдыха, а также неправильное или неполное ведение данных тахографа.

Размер штрафа зависит от типа нарушения и категории транспортного средства. Для водителей грузовых автомобилей штрафы могут составлять от 3 000 до 10 000 рублей за каждое выявленное нарушение. Для юридических лиц, эксплуатирующих автотранспорт, штрафы достигают 50 000 рублей и выше.

Отдельно выделяются штрафы за подделку, отключение или нарушение работы тахографа, которые караются более строго – до 30 000 рублей для водителей и до 150 000 рублей для организаций. В случае повторных нарушений может применяться изъятие водительских прав или приостановление деятельности предприятия.

Рекомендуется регулярно проверять корректность работы тахографа и своевременно загружать данные. Это снижает риск штрафных санкций и гарантирует соблюдение норм безопасности на дороге. Водителям важно строго соблюдать временные интервалы между сменами труда и отдыха, а организациям – контролировать ведение и хранение цифровых данных.

Вопрос-ответ:

Как правильно вводить данные водителя в цифровой тахограф перед началом рейса?

Перед стартом движения водитель обязан вставить личную карту в тахограф и проверить корректность отображения данных: ФИО, дата и время. Если карта отсутствует или данные некорректны, требуется исправить или заменить карту до начала движения. В случае ручного ввода режима работы необходимо четко выбирать соответствующий статус (вождение, отдых, работа и т.д.), чтобы обеспечить точную регистрацию времени.

Какие режимы работы фиксирует тахограф и как правильно их использовать в процессе работы?

Тахограф регистрирует четыре основных режима: вождение, работа (не связанная с управлением транспортом), отдых и готовность к работе (ожидание). Водитель должен своевременно переключать режимы в соответствии с фактической деятельностью. Например, при остановке для отдыха обязательно переключиться на режим отдыха, а при выполнении погрузочно-разгрузочных работ — на режим работы. Ошибки в переключении могут привести к штрафам и проблемам с контролирующими органами.

Что делать, если тахограф перестал работать во время рейса или произошел сбой в его работе?

При неисправности тахографа следует немедленно зафиксировать время и обстоятельства поломки в специальном журнале или путевом листе. Водитель обязан уведомить работодателя и сервисный центр для ремонта или замены устройства. До устранения неполадок допускается продолжать движение, но нужно вести подробный учет времени работы и отдыха вручную, чтобы избежать нарушений правил. По возвращении на базу неисправность тахографа должна быть устранена.

Какие наказания предусмотрены за нарушение правил использования тахографа в процессе вождения?

За несоблюдение правил работы с тахографом, например, за отсутствие карты водителя, неверное переключение режимов или умышленное искажение данных, предусмотрены штрафы для водителя и работодателя. Размер санкций зависит от конкретного нарушения и законодательства региона. Кроме того, повторные нарушения могут повлечь более серьезные меры, вплоть до приостановления деятельности транспорта. Важно строго соблюдать правила, чтобы избежать финансовых и юридических последствий.