Стояночный тормоз – не резервный, а полноценный элемент тормозной системы. Он обеспечивает удержание автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне, при стоянке и в аварийных ситуациях. Его неисправность может привести к самопроизвольному движению автомобиля и созданию аварийной ситуации даже при выключенном двигателе.
Регламент проверки зависит от типа привода. Для автомобилей с механическим тросовым приводом допустимый ход рычага составляет от 3 до 7 щелчков. При меньшем количестве – тормоз может быть перетянут, при большем – недостаточно натянут. Электронные стояночные тормоза самодиагностируются при включении зажигания, но требуют периодической ручной проверки усилия и времени срабатывания.
Рекомендуется проводить контрольную проверку стояночного тормоза каждые 10 000–15 000 км пробега или раз в полгода, а также после прохождения зимнего сезона, в условиях повышенной влажности и агрессивных реагентов. Один из способов проверки – остановка на уклоне в 15–20 градусов. При включенном стояночном тормозе и отпущенной педали тормоза автомобиль не должен начинать движение в течение 5–10 секунд.
Особое внимание следует уделить звукам при включении и выключении тормоза, симметричности натяжения тросов (для механического привода), состоянию направляющих и колодок задних тормозов. При выявлении даже незначительных отклонений необходимо провести диагностику в сервисе и при необходимости заменить изношенные компоненты.
Как определить неисправность стояночного тормоза по признакам
Если автомобиль начинает скатываться на уклоне при задействованном стояночном тормозе, это один из очевидных признаков неисправности. Исправный тормоз должен надежно удерживать транспортное средство даже на наклонной поверхности с уклоном до 23% (примерно 13°) при полной нагрузке.
Увеличенный ход рычага или кнопки тормоза указывает на растянутый трос или износ рабочих элементов. В норме рычаг должен фиксироваться за 4–7 щелчков трещотки. Если число заметно больше – система требует регулировки или ремонта.
Посторонние звуки при активации – щелчки, скрежет, скрип – могут свидетельствовать о повреждении троса, направляющих или загрязнении механизма. Необходимо демонтировать узел и провести диагностику состояния компонентов.
Если после снятия тормоза колеса остаются заторможенными или слышен запах перегретых колодок, возможна заклинившая конструкция или коррозия в элементах механизма. Это особенно характерно для автомобилей, которые длительное время не эксплуатировались.
Слабая эффективность при включении тормоза – когда автомобиль медленно, но продолжает двигаться на уклоне – может быть вызвана износом фрикционных накладок или неравномерным натяжением троса на разные стороны.
Также стоит обратить внимание на лампу стояночного тормоза на панели приборов. Если индикатор не загорается при его включении, возможен обрыв цепи или неисправность концевого выключателя.
Когда и как часто проводить проверку ручного тормоза
Периодичность проверки стояночного тормоза зависит от условий эксплуатации автомобиля и его технического состояния. Для автомобилей, эксплуатируемых в городе с частыми остановками, проверку рекомендуется проводить не реже одного раза в 10 000 км или раз в 6 месяцев – в зависимости от того, что наступит раньше.
Если транспортное средство используется в условиях повышенной нагрузки (регулярные поездки с прицепом, езда по пересечённой местности, длительные стоянки в наклонном положении), интервал стоит сократить до одного раза в 3 месяца.
Также рекомендуется выполнять внеплановую проверку, если замечены такие признаки, как снижение удерживающей способности на уклоне, увеличение хода рычага ручного тормоза, неравномерность торможения задних колёс или характерный скрип при затягивании. Подобные симптомы указывают на необходимость немедленного осмотра и возможной регулировки.
Во время сезонного технического обслуживания (например, при переходе на зимние или летние шины) желательно включать проверку механизма ручного тормоза в перечень обязательных процедур. Это позволяет выявить растяжение троса, износ тормозных колодок и другие неисправности до появления серьёзных проблем.
При покупке подержанного автомобиля рекомендуется провести полную проверку и, при необходимости, настройку или замену компонентов стояночной системы, вне зависимости от заверений продавца.
Проверка натяжения троса стояночного тормоза самостоятельно
Для проверки натяжения троса стояночного тормоза потребуется поднять автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать колеса противооткатными упорами. Сначала необходимо выжать стояночный тормоз и попытаться прокрутить задние колёса вручную. При правильном натяжении троса колёса должны быть заблокированы, или вращаться с большим усилием.
Если задние колёса свободно вращаются, значит трос ослаблен. Для точной проверки можно измерить свободный ход рычага или педали стояночного тормоза. В среднем свободный ход не должен превышать 15-25 мм. Если он больше, требуется регулировка.
Регулировка производится на наконечнике троса или специальном регуляторе, расположенном под автомобилем или в салоне, в зависимости от конструкции. Для подтяжки троса нужно ослабить контргайку, вращать регулировочный механизм до уменьшения свободного хода, затем зажать гайку обратно.
После регулировки проверку необходимо повторить, чтобы убедиться, что колёса блокируются при подъёме рычага на 3-5 щелчков. При чрезмерном натяжении возможен преждевременный износ тормозных компонентов, поэтому баланс важен.
Проверять натяжение троса рекомендуется не реже одного раза в год или при появлении признаков ослабления, таких как увеличение свободного хода или недостаточное удержание автомобиля на уклоне.
Диагностика работы стояночного тормоза на уклоне
Для проверки эффективности стояночного тормоза на уклоне потребуется ровная дорога с уклоном от 5 до 15 градусов. Автомобиль ставится на подъем или спуск, после чего затягивается ручной тормоз.
- Поставьте автомобиль на выбранный уклон и полностью зафиксируйте стояночный тормоз.
- Переключите коробку передач в режим парковки (для автоматической трансмиссии) или включите первую передачу (для механической).
- Осторожно отпустите ногу с педали тормоза и попытайтесь плавно тронуться вперед или назад.
- Если машина начинает скатываться более чем на 15–20 см, это указывает на слабое натяжение троса или износ тормозных колодок.
- Повторите тест несколько раз с разным усилием затяжки ручника, чтобы определить оптимальную работу механизма.
При нормальной работе стояночного тормоза автомобиль должен оставаться неподвижным даже на максимально допустимом уклоне.
Дополнительно проверьте визуально и тактильно состояние троса и рычажного механизма на наличие коррозии, повреждений и свободного хода. Излишний люфт или заедание требуют обслуживания.
Рекомендуется проводить такую диагностику каждые 6 месяцев или после проведения работ на тормозной системе.
Что учитывать при проверке электронного стояночного тормоза
Первое – состояние аккумулятора. Электронный стояночный тормоз зависит от электропитания, поэтому низкий уровень заряда или неисправность аккумулятора могут привести к сбоям в работе системы.
Проверяйте индикаторы на приборной панели. При включении стояночного тормоза должна загореться соответствующая лампа, а при отключении – погаснуть. Постоянное мигание или отсутствие сигнала свидетельствует о неисправности.
Тестируйте автоматическое удержание тормоза. После остановки и активации электронной системы автомобиль должен оставаться неподвижным даже на уклоне. Если машина скатывается, требуется диагностика блока управления или исполнительных механизмов.
Обратите внимание на звуки работы привода тормоза. При срабатывании электронного стояночного тормоза должен слышаться характерный тихий звук мотора или привода. Отсутствие звука может указывать на неисправность механизма.
Проводите диагностику ошибок через бортовой компьютер с помощью специализированного оборудования. Сканирование системы позволяет выявить скрытые сбои и предупредить отказ в критический момент.
Следите за состоянием тросов и механизмов, если в конструкции они присутствуют в качестве резервного варианта. Износ, коррозия или заедание могут влиять на эффективность торможения.
Регулярно проверяйте программное обеспечение блока управления. Обновления от производителя улучшают надежность и устраняют известные ошибки.
Ошибки при проверке стояночного тормоза и как их избежать
Неправильный выбор места для проверки. Проводить тест на ровной поверхности приводит к недостоверным результатам. Для объективной оценки необходимо использовать уклон с углом не менее 5 градусов, чтобы стояночный тормоз удерживал автомобиль от самопроизвольного скатывания.
Отсутствие прогрева тормозной системы перед проверкой. Холодные тормозные механизмы могут показывать слабую эффективность. Перед проверкой стоит прокатиться на небольшое расстояние, чтобы обеспечить рабочую температуру и нормальную работу стояночного тормоза.
Игнорирование проверки натяжения троса. Даже если тормоз удерживает автомобиль, чрезмерный или недостаточный натяг троса приводит к быстрому износу и снижению эффективности. Необходимо проверять натяжение согласно технической документации производителя.
Проверка без отключения автоматических систем. В современных автомобилях электронный стояночный тормоз взаимодействует с ABS и ESP. Не отключив их, можно получить ложные результаты или повредить электронику. Рекомендуется использовать диагностическое оборудование или следовать инструкции производителя.
Недостаточная фиксация автомобиля при проверке. Не закрепив колёса дополнительно, есть риск скатывания, что опасно. Следует использовать противооткатные упоры или другие средства безопасности при проведении тестов.
Оценка эффективности только визуально. Полагаться исключительно на внешний вид или усилие ручки – недостаточно. Требуется тест на удержание автомобиля на уклоне и контроль соответствия усилия с техническими нормами.
Забывание о регулярности проверки. Стояночный тормоз нуждается в контроле минимум раз в 6 месяцев или после серьезных ремонтов ходовой части. Пренебрежение этим приводит к ухудшению состояния без видимых симптомов.
Вопрос-ответ:
Как проверить работоспособность стояночного тормоза на уклоне?
Для проверки стояночного тормоза на уклоне автомобиль нужно поставить на достаточно крутой наклон, чтобы при выключенном тормозе машина начала двигаться. Затем следует включить стояночный тормоз и убедиться, что автомобиль не сдвигается с места. Если машина начинает катиться, это указывает на слабое натяжение троса или износ механизмов. Проверку лучше проводить на разных уклонах и в разных условиях, чтобы получить полное представление о состоянии тормоза.
Какие признаки указывают на неисправность стояночного тормоза?
Основные признаки включают затруднённое или слишком лёгкое затягивание рычага, ощущение люфта, посторонние звуки при его активации, а также скатывание автомобиля на уклоне даже при включённом тормозе. Также может появиться индикатор неисправности на панели приборов. Если есть сомнения, рекомендуется провести детальную проверку механизма и троса, так как неисправности могут привести к опасным ситуациям при парковке.
Можно ли самостоятельно проверить натяжение троса стояночного тормоза и как это сделать?
Да, проверить натяжение троса можно самостоятельно. Для этого нужно поднять автомобиль на подъёмнике или надёжно зафиксировать на домкратах, снять колёсные барабаны или колодки, если необходимо, и проверить натяжение троса вручную или с помощью специального инструмента. Трос должен быть достаточно тугим, чтобы при поднятии рычага стояночного тормоза обеспечивать надёжное сцепление тормозных колодок с барабаном или диском. Если трос слишком свободен, требуется регулировка или замена.
Как часто стоит проводить проверку стояночного тормоза?
Регулярная проверка стояночного тормоза рекомендована минимум раз в год, а при интенсивной эксплуатации автомобиля — каждые 6 месяцев. Также проверять тормоз стоит после длительной стоянки на наклонной поверхности или при появлении подозрений на снижение эффективности работы. Своевременная диагностика помогает избежать проблем с удержанием машины на месте и повышает безопасность при парковке.
Загрузка...
