Редакция Инкотермс 2020 содержит 11 условий поставки, которые подразделяются на две группы: для любых видов транспорта и только для морского и внутреннего водного транспорта. Обновлённый перечень правил был опубликован Международной торговой палатой и вступил в силу с 1 января 2020 года.
В группу условий, применимых к любому виду транспорта, входят EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP. Эти правила подходят как для мультимодальных перевозок, так и для сухопутных, воздушных и железнодорожных. Остальные четыре условия – FAS, FOB, CFR и CIF – используются исключительно при поставках морским транспортом.
Для выбора подходящего условия поставки необходимо учитывать несколько факторов: наличие у покупателя или продавца доступа к транспортной инфраструктуре, тип груза, схему ответственности за риски, а также договорённости по таможенному оформлению. Например, EXW подходит при минимальной ответственности продавца, тогда как DDP предполагает полную ответственность за доставку и оформление товара до адреса покупателя.
Важно различать условия, в которых момент перехода рисков совпадает с моментом передачи товара, и те, где эти события происходят в разных точках логистической цепочки. Это влияет не только на расчёты между сторонами, но и на страхование, оформление документов и взаимодействие с перевозчиками.
Общее количество условий и их распределение по группам
Инкотермс 2020 включает 11 условий поставки, каждое из которых определяет обязанности продавца и покупателя при международных и внутренних сделках. Эти условия распределены на две группы: применимые к любым видам транспорта и предназначенные исключительно для морских и внутренневодных перевозок.
К первой группе относятся 7 условий: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP. Они охватывают широкий спектр логистических схем, включая мультимодальные перевозки, и наиболее востребованы в практике компаний, работающих с авиа-, авто- и железнодорожным транспортом. Эти условия позволяют гибко настраивать ответственность сторон и выбирать удобный пункт передачи товара.
Вторая группа охватывает 4 условия: FAS, FOB, CFR и CIF. Они применимы только при перевозке морским транспортом. Использование этих условий уместно при поставках навалочных грузов, контейнерных партий, а также в контрактах с фиксированной отгрузкой с порта.
При выборе условия важно учитывать не только вид транспорта, но и готовность стороны взять на себя ответственность за перевозку, страхование, оформление документов и экспортные формальности. Правильное распределение условий между группами упрощает подбор подходящего варианта под конкретную логистическую задачу.
Чем отличаются условия для любого вида транспорта от морских
Инкотермс 2020 включает две группы условий: универсальные (подходящие для любого вида транспорта) и специализированные, применимые только к перевозке морским и внутренним водным транспортом. К универсальным относятся такие условия, как EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP. К морским – FAS, FOB, CFR, CIF.
Ключевое отличие – в точке передачи риска и способе доставки. В универсальных условиях риск переходит в различных местах, включая склад продавца, терминал перевозчика или место выгрузки. В морских терминах переход риска строго привязан к погрузке на борт судна (FOB, CFR, CIF) или размещению товара вдоль борта судна (FAS), что требует физического присутствия на порту отправления.
При использовании морских условий покупатель чаще организует доставку от порта выгрузки самостоятельно. Универсальные условия гибче: они охватывают мультимодальные перевозки, позволяя оформлять сделки с привлечением автотранспорта, железной дороги, авиации и их комбинаций. Это особенно важно при поставках с использованием контейнеров, где морские условия не учитывают этапы до и после морской части маршрута.
Также различается перечень обязательств продавца по страхованию. В условиях CIF и CIP продавец обязан оформить страховку. Однако в CIF минимальные требования по покрытию (Institute Cargo Clauses C), в то время как CIP требует расширенного покрытия (Institute Cargo Clauses A), что отражает более широкий спектр рисков в мультимодальных перевозках.
При выборе условия следует учитывать характер груза, маршрут, наличие морского этапа и предпочтения сторон. Для контейнерных перевозок рекомендуется использовать FCA вместо FOB, чтобы избежать сложностей с оформлением на терминале. Морские термины актуальны при поставках навалочных или генеральных грузов с прямой отгрузкой на судно.
Какие условия поставки чаще применяются при международной торговле
На практике участники международной торговли чаще всего используют условия FCA, FOB, CIF и DAP. Эти условия позволяют гибко распределить обязанности между продавцом и покупателем в зависимости от логистической схемы и возможностей сторон.
FCA (Free Carrier) применяется при контейнерных перевозках и мультимодальных схемах. Продавец передаёт товар перевозчику или в согласованное место на территории своей страны. Это условие удобно для экспортеров, работающих с логистическими операторами, которых назначает покупатель.
FOB (Free On Board) остаётся популярным при перевозке морским транспортом. Ответственность переходит в момент погрузки на судно. FOB часто используется в торговле сырьевыми товарами, такими как зерно, руда и нефтепродукты, где контроль за фрахтом остаётся за покупателем.
CIF (Cost, Insurance and Freight) особенно востребован, когда покупатель хочет включить стоимость страхования и фрахта в цену. Это типичный выбор для поставок в развивающиеся страны, где получатель не всегда имеет доступ к выгодным страховым и транспортным условиям.
DAP (Delivered at Place) выбирают при желании покупателя получить товар уже доставленным до конкретного пункта. Это удобно при поставках оборудования и товаров с высокой стоимостью, где критична прозрачность логистики и сроки.
На выбор условий влияет способ перевозки, распределение затрат и степень контроля за логистикой. Компании, ориентированные на экспорт, предпочитают FCA, а импортеры – DAP или CIF. FOB используется в стабильных морских поставках, особенно при работе через порты Азии, Европы и Ближнего Востока.
Как влияет выбор условия на распределение обязанностей сторон
Выбор конкретного условия Инкотермс 2020 напрямую определяет, какая из сторон несёт расходы, риски и отвечает за организацию тех или иных этапов поставки. Ошибка на этом этапе может привести к дополнительным затратам или задержкам, особенно при международной торговле.
Условия делятся на группы по степени обязательств продавца. Наименее обременительным для него является EXW (франко-завод), при котором покупатель берёт на себя практически всю логистику, включая экспортное оформление. Наиболее обязывающим считается DDP (поставка с оплатой пошлин), где продавец отвечает за весь маршрут до конечного места в стране покупателя, включая таможенные формальности и налоги.
Основные аспекты, которые изменяются в зависимости от выбранного условия:
- Точка передачи риска: при FOB риск переходит на покупателя при погрузке на судно, а при DAP – в момент доставки в оговоренное место.
- Обязанности по перевозке: при FCA продавец обязан доставить товар до перевозчика, назначенного покупателем, а при CPT – сам организует транспортировку до указанного пункта.
Какие условия чаще выбирают при перевозке авиа- и автотранспортом
При международной перевозке авиа- и автотранспортом чаще всего применяются условия из группы «универсальных», не ограниченных конкретным видом транспорта. К ним относятся EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP. Эти условия позволяют гибко распределить ответственность между продавцом и покупателем, учитывая специфику перевозок, не связанных с морем.
Наиболее распространённым условием при отправке груза авиаперевозчиком является CIP (Carriage and Insurance Paid to). Это связано с тем, что при экспорте воздушным транспортом часто требуется оформление страхования, а CIP предполагает, что продавец несёт расходы не только по доставке, но и по страхованию до пункта назначения. Это снижает риски для покупателя и упрощает организацию логистики.
При автоперевозках популярны условия FCA (Free Carrier) и DAP (Delivered at Place). FCA удобен для продавцов, которые передают товар перевозчику на своей территории, а дальше доставка организуется покупателем. Это особенно актуально при внутриевропейских поставках с участием автотранспорта. DAP предпочитается покупателями, которым важно получить груз в конкретном месте без необходимости заниматься логистикой на начальных этапах.
EXW (Ex Works) используется реже из-за значительной ответственности, которую он перекладывает на покупателя, включая экспортное оформление. Это может вызывать сложности при перевозке за пределы страны отправления, особенно при использовании авиатранспорта, где строгие правила безопасности и документации.
Условия DDP (Delivered Duty Paid) встречаются преимущественно в поставках с высокой степенью сервиса, когда продавец берёт на себя все обязательства вплоть до доставки с уплатой пошлин. Однако такие соглашения требуют точного понимания таможенного законодательства в стране назначения, что ограничивает их применение.
Что изменилось в перечне условий Инкотермс 2020 по сравнению с версией 2010
В Инкотермс 2020 сохранено 11 условий поставки, но структура и содержание некоторых из них изменены для повышения точности и удобства применения.
- Удаление условия DAT (Delivered At Terminal) и введение DPU – Delivered at Place Unloaded. Новое условие DPU расширяет применение и позволяет доставлять груз в любое место, не обязательно терминал, с разгрузкой на месте покупателя.
- Упрощение группы условий. Все условия разделены на 2 основные категории: универсальные для любого вида транспорта (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) и только для морского и внутреннего водного транспорта (FAS, FOB, CFR, CIF).
- Уточнение обязанностей по страховке. В условии CIP теперь требуется более высокий уровень страхования (страхование по условию ICCA), в отличие от 2010 года, где уровень был минимальным (страхование по ICCC). Это повышает защиту покупателя.
- Изменение в условии FCA. Добавлена возможность для продавца передать груз перевозчику под подтверждение отправления морским или внутренним водным транспортом, что улучшает гибкость в морских перевозках.
- Обновлены формулировки и обязанности по передаче рисков и документов для всех условий, что уменьшает неоднозначности и снижает споры между сторонами.
Рекомендуется внимательно ознакомиться с новыми формулировками условий и при заключении контрактов указывать именно полное название условия с годом Инкотермс (например, DPU Incoterms 2020) для исключения двусмысленности.
Вопрос-ответ:
Сколько условий поставки включает Инкотермс 2020?
Инкотермс 2020 содержит 11 условий поставки. Они распределены на две группы: 7 универсальных, применимых к любому виду транспорта, и 4 условия, предназначенные исключительно для морских и внутренних водных перевозок.
Какие именно условия поставки входят в группу универсальных по Инкотермс 2020?
К универсальным условиям относятся EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP. Эти условия могут использоваться для всех видов транспорта, включая комбинированные перевозки. Каждый из них описывает момент передачи товара, ответственность сторон и распределение расходов.
В чем отличие условий для морского транспорта от универсальных в Инкотермс 2020?
Условия для морских перевозок — это FAS, FOB, CFR и CIF. В них главная особенность — точка передачи ответственности и риска находится на борту судна или в порту погрузки. Универсальные условия применяются к разным видам транспорта и имеют более гибкие положения по передаче ответственности.
Почему в версии Инкотермс 2020 уменьшилось количество условий по сравнению с предыдущей редакцией?
Версия 2020 объединила и сократила некоторые условия, чтобы устранить дублирование и повысить ясность. Например, условие DAT было заменено на DPU с уточнением, что доставка возможна в любом месте, а не только в терминале. Это позволило сделать структуру более логичной и удобной для применения в разных ситуациях.
Загрузка...
